重卡车桥属于驱动桥，驱动桥由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等几部分组成，两端由轮毂单元、制动毂总成、刹车器总成及其他单元组成，其中轮毂单元通过两个轴承和一个油封座圈与半轴套管配合，汽车动力从半轴套管经轴承传递给卡车轮毂，带动轮毂转动，实现卡车的行驶。

油封座圈的端面紧挨着内轴承端面，油封座圈将轮毂划分为两个独立的密封室，有轴承的一端会注入齿轮油，用于齿轮润滑，无轴承的一端为制动鼓，制动鼓内有制动蹄，用于刹车制动，如果油封座圈密封性能差，会导致齿轮油被甩到制动蹄上，影响制动性能，也会导致漏油现象。

车桥油封由于其精确的同轴度和良好的密封性，已经广泛用于汽车行业中旋转速率大、配合精密、同轴度要求高、工况恶劣、长期高温等环境下的紧密配合密封系统，其中金属油封适合低转速、大扭矩的使用工况。

油封座圈材料为QT400-500，外表面有较高密封性能，原工艺一般为铸造——车削——抛光至Ra0.8，但是效果不稳定。
 

采用豪克能 镜面加工的优势

• 豪克能无需二次装夹找正，节省辅助用时。
• 油封座圈表面粗糙度要求Ra0.8即可满足，豪克能加工至Ra0.2-0.4左右用时30s，加工效率为磨削的一倍以上，提高密封性能，防止漏油。
• 豪克能使油封座圈表面硬度和耐磨性提高，延长使用寿命，彻底解决了漏油问题，降低维修更换频率。
• 替代抛光，无粉尘污染。